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建築工程專用櫃式離心通風機,廣州廚房專用排煙通風機,珠海高壓離心通風櫃

建築工程專用櫃式離心通風機,廣州廚房專用排煙通風機,珠海高壓離心通風櫃

  • 浏覽率: 發布時間:2018-03-30 06:54:58

  據悉,《家用新風機》行業标準的出台将突出整合性。标準将在現有行業标準基礎上,創新部分核心内容,最終整合出來的内容包含能效、壽命、噪聲、衛生、換熱、智能、安裝等各方面的參數。

  筆者了解到,目前在新風淨化行業中,針對校園新風系統的,有《中小學空氣質量規範》、《中小學教室空氣質量測試方法》、《新風淨化系統施工質量驗收規範》3個團體标準,它們在行業裡有一定的影響力。然而,到了由教育部門主導的校園新風市場,有一部分地方政府認可該标準,在招投标流程中會參照它們,但也有一部分地方并不認可,所以在校園市場,這些團體标準的影響力畢竟有限。因為這三項标準均由中國教育裝備協會提出,都不是國家政府層面上的規範和标準,執行也非強制。

  所以《家用新風機》行業标準對外發布後,必将起到監督與帶動作用,将行業發展引領至正軌。

  現狀:新風市場線上布局稍顯不足

  據統計,目前新風系統在歐美家庭的普及率已經高達96.56%。在美國、日本、英國等發達國家,該行業在國内生産總值中所占比重已達到2.7%,但目前在中國還僅僅處于起步階段。根據相關研究機構的最新報告,全球ERV市場的年收入将從2014年的16億美元增長到2020年的28億美元。

  有數據表明,新風市場在全國的發展張力巨大,在家用新風市場,華北地區為主力,總占36%,而華東、華中、華南地區分别隻占24%、18%、6%。随着國民GDP的提高,人們對自身的居住環境也會越來越重視,新風發展的這一數據還有更大的上升空間。到2020年,中國新風市場規模或将達到500億元。目前,我國新風系統的銷售渠道仍是以線下渠道為主,而線上渠道的布局還稍顯不足。因此,新風系統生産企業應該在鞏固線下銷售渠道的同時,順應當前的家電銷售渠道變化趨勢,拓展線上渠道,提升産品品牌的知名度,增加産品的銷售規模。

  總結

  對于新風生産企業來說,2018年仍然充滿了未知。從國家政策角度來看,對于空氣污染治理仍将是重中之重,這意味着依靠霧霾打響銷售戰可能性不大。面對這樣的情況,新風生産企業需要做的,就是對新風産品的使用方式作出再定位。針對目前仍然存在的諸多室内、室外空氣質量問題,讓新風産品不再僅是霧霾天專用,而是一年四季均可使用的家電産品。隻有新風産品不再與霧霾綁定,才能讓新風市場得到進一步發展。 現在建築對使用功能以及質量提出了越來越高要求。随着建築中建築設備的比重越來越大,通風空調設備系統成了整個建築設備投資比重的主要部分。通風空調工程的質量會關系到工程項目經濟效益以及生産效益的發揮。

  一、地鐵對通風與空調系統的準求

      地鐵地下線路是一個很長以及很狹窄的地下建築,除了各個站口以及通風道口相通之外,可以認為地鐵最大關系是跟空氣相隔絕的。由于列車運行、設備使用以及乘客等會散發出很多的熱量,會導緻地鐵的環境具備以下幾方面的特征:列車運行時産生活塞效應,容易幹擾車站的氣流組織,假如不可以科學的使用,就會對車站負荷造成必定程度的不良影響。列車運行過程中産生大量的熱被帶入車站。地層具有吸熱作用,随着運營時間的增加,地鐵系統内部的溫度會逐漸升高,當發生火災事故時,會導緻環境惡化,不易救援。   地鐵具有運輸量大、安全以及環保等特點。因為地鐵運行過程中,産生的活塞效應,若不進行合理的疏散,就會嚴重幹擾地鐵内的負荷,同時随着運營時間的增加,地層的蓄熱作用會使得地鐵内部的溫度集中而逐漸的升高。一旦地鐵上發生火災,不但會造成火勢的飛快蔓延,而且在火災中儲蓄的高溫濃煙也會飛快的聚集,并飛快地在地鐵車站内蔓延,這會嚴重防阻人員的疏散,嚴重威脅乘客的生命安全,也會給救援帶來了極大的困難,因此地鐵的通風空調系統意義重大。 地鐵的環境控制系統分為車站通風空調系統以及隧道通風系統。車站通風空調系統分為車站公共區通風空調系統、車站設備管理用房通風空調系統以及車站空調水系統。隧道通風系統分為車站隧道通風系統以及區間隧道通風系統。

  1.車站通風空調系統設計地鐵的通風和空調系統要最先采取通風方式。當夏季的時候平均溫度超過25℃,且地鐵高峰時間内每個小時的行車對數以及每列車車輛數的乘積要超過180時,車站采取空調系統。車站公共區的通風和空調系統要依據車站熱源構成特點,合理布置車站送排風系統,有效排除溫濕以及餘熱,減少活塞風對站台的顫動。車站的環境控制系統分為閉式系統、開式系統以及屏蔽門系統。閉式系統一般會把送風管從車站長度方向設置在站台兩邊,風口朝下均勻送風,在站台以及軌頂設置排風系統。開式系統車站通常采取橫向送排風,也可以把車站和區間隧道連成一體進行縱向通風。屏蔽門系統中車站作為獨立的空調場所,通常會把送風管從車站長度方向設置在站台與站廳上方兩邊,風口朝下均勻送風,回風管設置在車站中間上部,也可以采取在車站兩端集中回風的形式。車站各類用房要依據使用要求設置通風系統,必須時要設置空調系統。此外地下車站通風空調系統的運行還要沿地鐵線路設置風亭以及風井,提供充足的新風,把空調回風排到外界。

  2.隧道通風系統設計列車在隧道内行駛時消耗的能量轉變為熱量散發在隧道中。當行車密度很大時可以讓隧道内的溫度升高。列車輔助設備和隧道内設備的運行都可以讓隧道内的空氣溫度升高。為保持隧道内正常的衛生條件,就要對隧道進行通風來降低隧道内溫度,并向隧道内輸送新鮮空氣以足夠隧道工作人員和車上乘客的生理需要。隧道通風通常設置軌頂排風以及軌底排風。列車産生的大部分熱量都分布在站台層,所以設置軌頂排風以及軌底排風,能夠有效排除列車進站時帶入的熱量,然而降低車站空調冷負荷。

  3.排煙系統通風設計(1)設備管理用房的排煙設計是依據管理用房的要求設置的,要依據相同的使用要求劃分在一個系統中,最好和平時排風系統兼用。(2)站廳以及站台的排煙系統。通常是正常通風的排風系統兼用的。這系統要滿足正常排風和火災時排煙的要求。(3)區間隧道的排煙系統适合用縱向一送一排的推拉式系統。排煙設施最好和平時的隧道通風兼顧。通常在車站的兩個端部各設機房,一台風機對一孔隧道,二台風機互為備用,就可以并聯運行。

  四、通風設計中問題及其對策

  1.解決對策。不同的系統在施工的過程中隻可以考慮自身系統的問題,最後造成質量上的不可靠。在工程建設施工前,要拿出綜合的施工線路圖。目前建築的每個系統都有合理的設計方案,要整個建築工程中選擇出一套最理想的方案。建築工程中的管線要全面協調好,通風空調工程不可以放在整個工程的最後,以便讓施工難度增大,且施工質量受到嚴重影響。要把所有系統放在整個工程中綜合進行設計以及考慮,協調所有系統在建築工程中的管線走向,制定出最科學和合理的方案。

  2.存在的問題。首先要看圖紙定位數據不準确,設計人員在進行施工圖紙解決了主力水體失調的問題,隻會給主要設備的相關尺寸,卻不可以把風熱器恢複正常。有的給出了标高以及尺寸就沒有進行測試。其次是管道堵塞,有施工者在裝配空調時,沒有注意管道是否暢通,影響了散流器位置無降溫設備。最後是空調通風系統風管設計以及連接不合理,風管彎頭不标注曲率半徑,風管漸擴不标注收縮角等,影響空調通風管道設計和連接不符合要求。

  五、地鐵空調系統通風設計的要求和原則北京同仁醫院迎來就診高峰期,為了保障節前就診環境,保證醫院内空氣質量,同時做好流行性感冒的防控工作,按照《北京市衛生和計劃生育監督所關于印發<公共場所四大領域衛生監督專項工作方案>的通知》要求,東城區衛生和計劃生育監督所對北京同仁醫院集中空調通風系統運行情況進行監督檢查。

  衛生監督員檢查了醫院集中空調通風系統的衛生管理檔案和檢測報告,查看了集中空調通風系統新風機房、新風機組過濾網、送回風口、送回道的污染狀況和過濾網等部件的清洗維護記錄,并重點對侯診區域集中空調通風系統的新風情況進行監督檢查。衛生監督員要求醫院務必要做好集中空調通風系統的清洗、消毒、檢測和日常維護工作,保證候診區必要的新風量,最大限度的改善流感期間候診區的空氣質量,保障節前就診環境。

  1.就近原則在地鐵設計中,末端到風井的距離很短,這樣負荷的損失也就相應的減少。

  2.因地制宜在地鐵環控設計中,因為地面條件的限制,風井的設置是個大難題,隻有在滿足工藝的條件下,結合土建條件,合理的進行環控設計,這樣才可以有效地減少投資費用。

  3.巧用空間在地鐵設計中,因為占地面積巨大,如何合理有效的利用空間進行設備布置就是個大難題。新風系統發展面臨的問題有哪些?如何确保換氣量,自然通風,實際上建築都是氣密了,靠自然通風是行不通的。在新風産業,确保新風量的關鍵有兩條:一個是全熱交換換氣機,第二個是系統保證,所以說換氣機性能的提高和風量分配技術非常關鍵。

  提高系統性能的主要技術關鍵。

  對于交換機器主機來說,它的性能關聯參數确定、結構設計優化、淨化組件、壓力平衡等都很重要。新風加了淨化以後出現新的問題。壓力不平衡對系統主機造成了比較嚴重的漏氣現象。另外一個就是核心部件,它裡面的交換膜材料選取、膜材料後處理的工藝非常重要。實際上還有一個,不同地區的适用技術的選擇,不是所有的技術都能夠通用不同地區,它的确存在着不同的适用技術的問題。還有就是控制的策略,也就是我們究竟如何來控制新風系統。

  目前新風系統發展中的主要問題,第一個是系統設計問題,也就是主機總體的風量跟各個區域、各個房間的風量所需要的風量,它們之間到底如何确定,理論上是根據标準要求來确定風量,确定好了如何實現,怎麼能保證風量把它送進去,這是一個問題。

  第二個是關于主機設計制造問題,實際上存在很多的問題,包括整機性能參數與結構參數的關聯确定、結構設計與流道設計優化、噪聲控制、淨化組件與壓力平衡(動态),以及芯體的熱濕交換膜材料選取方法欠缺、流道結構優化、高性能膜材料、芯體設計方法欠缺等。

  第三個是風量分配裝置與高性能的系統。如果是單體機,安全風管這個問題還比較容易實現。但對于通風系統,就非常需要風量可調的分配裝置,我是一直在提,那麼如何來分配,伱要拿什麼東西來實現這個分配,這是需要考慮的。

  第四個是評價體系,在評價體系裡面,目前我們整機的評價有了,整體的系統的評價也有,但是材料的性能的評價方法,目前還是欠缺的。

  第五個是施工規範,第六個是驗收規範,這兩個問題,我們要注意,然後去制定規範方法就可以解決。最後一個問題是運行維護,這裡面有兩個問題是比較重要的,就是淨化組件以及芯體,淨化組建我們還可以借鑒現有的過濾器評價辦法來實現,但是芯體壽命的問題是一個緻命的問題。

  總體風量與各室風量确定方法,以及風量分配設計方法的問題。

  目前還沒有一套專門方法提供。第一個是使用場合的多樣性,因為場合不同,它在使用的時候不一樣。還有是否熱回收、換氣方式的問題,早幾年我們在研究通風系統的時候,還建議用集中排自然進風的方式,因為這種方式少了一套管道系統,但是不适合我們國家目前的狀況,因為我們如果讓自然進風以後,室外的空氣污染就會要進入室内,所以目前我們還是推薦用機械送。另外還有一種就是無管通風系統,也就是一個機器,但是要選擇合理的安裝位置,然後在選擇合理的室内的空間隔斷、合适的開口,能夠自然而然的按照我們設計的路徑通風,這更加困難。

  關于家用換氣系統的評價。上世紀90年代初開始,當時發達國家都參加了國際能源機構IEA國際合作項目,如Annex23住宅通風計算的軟件開發、Annex27家用換氣系統的評價與檢證等。評價的内容就是幾個方面,噪音怎麼樣,生命周期成本怎麼樣,舒适性的影響,能耗到底怎麼樣,性能怎麼樣……,所以說那個時候開始就有了評價方法的研究。

  那麼接下來要說的就是主機的設計制造的問題。那麼這裡面就是說,這個性能的參數跟結構參數如何把它關聯起來?因為這個問題,由于設計的方法的缺乏,造成了很多的時候就把性能要求與尺寸要求都固定了,比如說效率要求百分之多少,百分之七十?尺寸又有限制,這個時候往往就造成設計意圖實現不了。另外一個就是淨化組建和壓力平衡的問題,原來我們是送多少排多少,就是說基本上是平衡的。要保持室内的正壓,防止自然的外界污染進來,這個壓力差不很大。但是我們一旦裝了新風的淨化系統,兩路的壓力更是不平衡,那會造成機器内部壓力不平衡,漏風問題就很大。

  再就是說芯體方面,芯體的核心材料選取的方法就是比較欠缺了。另外一個就說流道,其實内部的微流道、小微通道,現在我們有這麼幾種形式,下面我會再講。但是它的優化确實拿不出一個結論來,這也是一個問題。

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